Marchena
Las obras de la vía verde muy avanzadas entre Marchena y Fuentes
Continúan las obras de la Vía Verde entre Marchena y Fuentes de Andalucía, dentro del trazado de la Vía Verde de la Campiña sevillana y cordobesa con fin en la ciudad de Córdona con un trazado de 110 km.
La estación Renfe de Marchena es el punto de partida de la nueva vía verde y al pie del antiguo silo ya se ven los trabajos cerca de municipio marchenero. Apenas a un kilómetro del casco urbano ya se puede ver cómo el doble camino, -una para peatones y ciclistas y otro para vehículos de motor- ya está siendo recubierto de gravilla blanca. Las obras estarán concluídas en septiembre según informa la empresa pública Acuaes.
Los 25 kilómetros del trazado entre Marchena y Fuentes ya ha sido aplanado y limpiado eliminando las molestas piedras de la antigua vía ferroviaria. Poco a poco está resurgiendo el trazado del antiguo tren correo Marchena-Córdoba, desmantelado en 1971, apodado «el marchenilla». Pero ahora es una vía verde.
Además a pocos metros del arranque de la vía verde Marchena-Córdoba está el inicio del inacabado proyecto de AVE Marchena-Antequera, hoy convertido en una pista que ya usan los peatones y ciclistas para ir a la vecina localidad de Osuna. Ambos proyectos, el del desaparecido tren y del que por ahora, nunca llegó a circular, se cruzan en este punto de Marchena.
Las obras también están sirviendo para recuperar los puentes sobre el Salado y el Corbones, que eran usado por los vehículos agrícolas a pesar de su mal estado. Además se está recuperando un puente del antiguo tren desmantelado junto a Fuentes de Andalucía. En este puente se ha colocado una estructura metálica sobre la que se colocará un nuevo tablero para uso ciclista y peatonal.
En el puente del Rio Corbones se ha está procediendo a reforzar la estrcutura y se colocarán nuevas barandas, al igual que en el arroyo del Salado.
El Marchenilla
El marchenilla era el nombre con el que se conocía el tren Marchena-Córdoba (1885/1970) con gran influencia en municipios sevillanos y cordobeses , por ser un tren correo según explica el cronista de Fuente Palmera Francisco Tubío. A principios de siglo Marchena fue un importante núcleo ferroviario donde se unían las líneas de Sevilla, Málaga y Córdoba.
Francisco Tubío conoció éste tren ya desaparecido. Tenía vagones de madera y en ellos realizaban compraventas los recoveros, pero también se vendían tejidos y otros artículos a los hogareños a cambio de sus huevos; los diteros ejercitaban su labor vendiendo a plazos objetos de oro y plata y se vendían las frutas y productos del tiempo.
Debido a su lentitud, -tardaba todo un día en ir a Córdoba, era lo normal que en los vagones se hicieran tertulias, y debates, políticos, familiares, locales, y además el viaje en tren era un medio de enterarse de las noticias de la comarca.
La línea Marchena Valchillón (Córdoba) funcionó hasta 1969. El tramo Ecija-La Carlota se abrió el 10 de junio de 1885. El tramo entre Marchena y Valchillón operativo a partir de 1885, facilitó el paso de mercancías y viajeros entre Andalucía Occidental y la Oriental.
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