Marchena

Técnicos de Baleares visitan el tramo experimental de la variante de Marchena

Técnicos del Gobierno de Baleares han visitado el tramo de investigación tecnológica de la variante de Marchena en la A-364, construido con la técnica de pavimento contínuo de hormigón armado según una nota de la Junta de Andalucia.

La variante de Marchena en la A-364, Ecija-Jerez, funciona a medias desde 2011 con 15,3 millones de inversión, ya que el segundo tramo nunca se construyó por recortes presupuestarios, optándose por darle salida recreciendo el firme de la carretera comarcal Marchena-Lantejuela.

Proceso de construcción en el año 2010

Es usada por más de 2.500 vehículos de largo recorrido y tráfico pesado que de esta forma evitan su paso por la travesía de Marchena, ya consolidada dentro del casco urbano. La A-364 constituye actualmente el itinerario que une la A-4 a la altura de Écija con la A-92, una de las vías principales que más tráfico de mercancías soporta en Andalucía.

Tramo de investigación tecnológica de la variante de Marchena, ejecutado por la empresa BASF

La primera fase de la variante de Marchena se llevó a cabo una actuación de carácter experimental con la cooperación de la empresa BASF. Es la primera vez en España que se ponen en servicio dos kilómetros de carretera convencional construidos con pavimento continuo de hormigón armado. Los representantes del Ejecutivo balear se han mostrado interesados tanto en técnicas de reciclados con cemento, como en la construcción de pavimentos continuos de hormigón armado, más respetuosa con el medio ambiente.

Los representantes de las Islas Baleares iban acompañados por responsables de la Agencia de Obras Públicas de la Junta, y técnicos del Instituto Español del Cemento en Andalucía (IECA).

El hormigón armado incrementa la vida útil de la carretera y reduce la temperatura de puesta en obra, mejorándose la seguridad y salud de los trabajadores. También se utilizan materiales locales, y añade la estabilidad del precio del hormigón, que es más baja que el del betún.

También disminuye el gasto de combustible y se reducen las emisiones de CO2 a la atmósfera. Esta investigación se enmarca dentro de los objetivos generales de la Consejería de Fomento y Vivienda para la sostenibilidad de los procesos de construcción y explotación de las infraestructuras. y tienen alta resistencia a los ataques de carburantes y agentes químicos.