El Gobierno dice a la Junta que es imposible recuperar el tráfico ferroviario en pueblos de Sevilla

El Gobierno dice a la Junta que es imposible recuperar el tráfico ferroviario en pueblos de Sevilla

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El delegado del Gobierno en Andalucía, Lucrecio Fernández, ha vuelto a trasladar hoy a la Junta de Andalucía la imposibilidad de restablecer el tráfico ferroviario en la Campiña y Sierra Sur de Sevilla, ya que la fórmula de protocolo propuesta por la Consejería de Fomento “impide la cesión de la titularidad de la variante de Aguadulce”, algo necesario de acuerdo a la Abogacía del Estado para su integración en la Red Ferroviaria de Interés General. Todo, para posibilitar la vuelta de los servicios ferroviarios interrumpidos.

Una respuesta que, según ha aclarado el delegado, “ya se le ha explicado al Gobierno andaluz en varias reuniones bilaterales con el Ministerio a lo largo de los últimos meses”.

Fernández ha reprochado a la consejería de Fomento que insista en el bloqueo. Ha preguntado al Gobierno andaluz “cuántas fórmulas más va a seguir planteando para prolongar sine die la reapertura del tráfico ferroviario. Miles de sevillanos continúan sin acceder a un servicio básico”.

En este sentido, ha recordado que una vez que la Junta de Andalucía cambió de postura y aceptó una contraprestación económica por el tramo de línea necesario, el Ministerio de Fomento — ADIF, Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, Subdirección General de Planificación Ferroviaria y Abogacía del Estado– “se puso a trabajar para, en dos semanas, tener un texto de convenio que permitirse reabrir cuanto ante esta línea a cambio de una compensación económica”. Pero parece que no hay solución.

Convenio

El convenio contempla, además, que los trámites de reapertura de línea se puedan realizar en paralelo a la negociación de la contraprestación económica “para que no perjudique a los usuarios más tiempo del estrictamente necesario”. Por el contrario, “el Gobierno andaluz vuelve a obstaculizar y a poner pegas. Ofrece un protocolo como solución cuando, en las reuniones bilaterales ya se le ha trasladado que esa opción es inviable porque impide la cesión de la titularidad de los terrenos”, ha criticado Lucrecio Fernández. «El único interés de la Junta de Andalucía es dar vaivenes y confundir a la ciudadanía con excusas”. Así lo afirma el delegado. Por ahora, no hay acuerdo. Las negociaciones continúan.

“El convenio enviado por el Gobierno a la Junta el 24 de octubre deja expresamente claro que el objetivo es satisfacer las necesidades sociales con la máxima calidad, para la seguridad de los usuarios. Todo en garantía del interés público y procurando la mayor eficacia global del sistema ferroviario”. Unos fines para los que el delegado del Gobierno se ha planteado si también trabaja la Junta, ya que “con sus cambios de postura en vez de velar por los intereses de los andaluces, lo que hace es obstaculizar de manera grave la recuperación de los tráficos ferroviarios, perjudicando a esos mismos ciudadanos a los que dice defender prorrogando hasta el infinito una situación de la que es única responsable”.

Lluvias

En otoño de 2018 las lluvias torrenciales afectaron al tramo Osuna-Pedrera destruyendo el puente metálico situado sobre el río Blanco, en Aguadulce, por lo que ADIF, previa autorización de la Junta de Andalucía, inició el montaje de la vía aprovechando la plataforma existente del Eje Ferroviario Transversal.

Estas obras finalizaron en abril de 2019. Pero su puesta en funcionamiento se encuentra en estos momentos a la espera de otorgar la titularidad de dicho tramo al Estado. Todo mediante un convenio que ya ha presentado el Ministerio de Fomento a la Consejería de Fomento. Ahora, falta que se pongan de acuerdo.